Метод установки шарикоподшипника с глубокими канавками один: запрессовка: внутреннее кольцо подшипника и вал плотно прилегают, наружное кольцо и отверстие корпуса свободно прилегают, подшипник можно сначала напрессовать на вал, а затем вал вместе с подшипником загружается в отверстие корпуса, при прессовании на торец внутреннего кольца подшипника наложите мягкий металлический материал из монтажной трубы (медь или мягкая сталь), наружное кольцо подшипника и отверстие корпуса плотно прилегают, внутреннее кольцо и вал свободно прилегают, подшипник можно сначала запрессовать в отверстие корпуса, наружный диаметр согласующей трубы должен быть немного меньше диаметра отверстия корпуса. Если кольцо подшипника плотно прилегает к валу и отверстию корпуса, внутреннее кольцо и наружное кольцо установки должны быть одновременно впрессованы в вал и отверстие корпуса, а конструкция согласующей трубы должна быть способна одновременно зажимать торец внутреннего кольца и наружного кольца подшипника.
Метод установки шарикоподшипника с глубокими канавками два: нагревательная посадка: путем нагрева подшипника или корпуса тепловое расширение используется для преобразования плотной посадки в метод установки со свободной посадкой. Это распространенный и трудосберегающий метод установки. Этот метод подходит для установки подшипников с большим количеством помех, перед горячей установкой подшипник или отделяемое кольцо подшипника в масляном баке равномерно нагревают 80-100 градусов, а затем вынимают из масла как можно скорее и устанавливают на вал, чтобы предотвратить неплотное прилегание торца внутреннего кольца и заплечика вала после охлаждения, подшипник можно охладить, а затем затянуть по оси. Когда внешнее кольцо подшипника плотно прилегает к корпусу из легкого металла, можно использовать метод горячего монтажа нагрева корпуса подшипника, чтобы избежать истирания сопрягаемой поверхности. При нагревании подшипника с помощью масляного бака на определенном расстоянии от дна коробки должна быть сетка, либо подшипник следует подвесить на крюк, подшипник нельзя класть на дно коробки, чтобы предотвратить попадание в подшипник посторонних предметов или неравномерный нагрев, в масляном баке должен быть термометр, а температура масла не должна превышать 100 градусов, чтобы предотвратить эффект закалки и снизить твердость обоймы.